
2月20日,梅赛德斯-飞驰集团股份公司(下称“飞驰”)表示了2024财年功绩。2024财年,飞驰的生意额为1456亿欧元,较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%;息税前利润(EBIT)为136亿欧元,较2023年的197亿欧元下滑30.8%。
分版本来看,飞驰乘用车业务支持后息税前利润为87亿欧元,较上财年减少56亿欧元,受到销量减少、净价裁汰和不利的车型组合等身分影响,乘用车业务支持后销售利润率为8.1%,同比减少4.5个百分点;研发老本保抓在较高水平,支拨为87 亿欧元,主要用于对翌日平台和科技的投资——颠倒是对 MB.OS 的投资。轻型商务车业务支持后息税前利润为28亿欧元,支持后销售利润率为14.6%;研发老本保抓在较高水平,为10 亿欧元。
梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)示意:“为了确保公司在翌日越发多变的环境中保抓竞争力,咱们正在领受门径使公司变得更精干、更速即、更苍劲,并从全新 CLA 起张开包含一系列密集新车型的居品攻势。”
2025年,飞驰将推出全新CLA车型,2026年S级轿车将迎来全新改款升级,此外,飞驰还将推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车。由于大领域的居品发布想象,关系研发投资展望将在2025年达到峰值,然后从2026年起放缓。关联全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资步履将在2027年年底前完成,更多车型也会连接推出。
此外,为了进一步增强企业竞争力和韧性,飞驰已启动引申全面的企业运营发达擢升想象,以达成乘用车业务支持后销售利润率重回两位数。具体门径包括进一步开释直销渠谈的增长后劲,以及提高全国出产运营的后果和活泼性等。飞驰方面示意,其想象在 2027 年将出产老本裁汰 10%,固定老本裁汰举措也将抓续到2027年。
2024年,飞驰在华销量为71.4万辆,同比下滑6.7%。飞驰方面示意,中国长期是梅赛德斯-飞驰全国计策中最雄伟的商场之一,梅赛德斯-飞驰将抓续加大在华进入。
从2019年~2023年,飞驰在华研发进入达到105亿元,中国研发已发展成为飞驰德国除外领域最大、实力最强的研发网罗,有杰出 2000 名研发巨匠。昨年10月,飞驰晓谕将与中国互助伙伴共同在华投资杰出140亿元东谈主民币。
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