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触及单元：深圳市交通公用才智建筑中心 

近日，南王人记者接到市民反应称，位于深圳市龙华区的石清大路二期(华荣路—龙不雅路)工程进程迟缓，2019年开工时原定于2023年完满，但肆意咫尺已屡次展期。其中，位于福城街谈的清湖段把握天和南苑、天和北苑两个小区，工程一再展期对周边交通的影响较大。

南王人记者了解到，石清大路二期谈路工程建筑单元为深圳市公用交通才智建筑中心，由于涉样子红线的一厂房征地拆迁进程影响，该路段工程刻下进程比较迟缓，瞻望于年底前完成干线工程基本建筑任务。而紧邻一小区的北侧西行辅谈建筑线路，则需依据拆迁线路预估。

市民投诉

施工杂音和粉尘影响居住体验，出入小区只可绕路

2022年，段先生购买了天和北苑的屋子。其时他了解到小区傍边的石清大路二期将在2023年建成通车，但在2024年底不竭收房的时候发现现场和原先比拟仍莫得超越大的变化，“2023年又说2024年，2024年底又说2025年。2025年到当今也不知谈什么时候通车，归正等于一直延伸”。

段先生暗示，由于石清大路二期的施工影响，业主咫尺出入小区只可绕路，“回家的话需要从龙不雅大路绕行至龙华汽车站，粗略绕路2.5公里，岑岭期可能需要近20分钟，不堵车的时候也要10来分钟，况且只消一条匝谈下来”，交通出行很未方便。

段先生称，当今他和业主们比较惦念的是，比及6月份不竭入住，小区内东谈主员和车辆数增多后，惟一的出入谈路——清华路就会濒临很大的通行压力，“有许多学生王人要到不雅澜上学，系数这个词小区就像‘孤岛’雷同，到时候不知谈校车何如绕进来接送”；而且仍在施工的工程现场会带来居住环境的困扰，施工杂音和产生的粉尘等问题王人会影响住户的居住体验。

其清楚，从买房到当今还是夙昔两年多时候，日常见到的施工东谈主员基本只消几个东谈主，工地合座变化不大。其间也分别和市交通局和属地街谈反应过，收到的讲述王人是力图年底前完工。天和北苑业主们但愿相关部门能尽快买通河汉北苑匝谈，让回家更方便、更奏凯。

 

记者探听

参预小区至少绕路15分钟，不少车辆为省时逆行上辅路

据深圳市交通输送局2019年7月1日在官网公开的《深圳市交通输送局2019年市首要样子一览表》自满，石清大路二期谈路工程为深圳市交通输送局2019年市首要新建样子，起初接一期石岩段的尽头（光侨布龙流畅澄莹口），尽头接一期龙华段的起初（龙不雅路路口），谈路全长7.658公里，为城市骨干路，双向六车谈，遐想速率50公里/小时。总投资401008万元，操办建筑时候从2019年8月至2023年9月。

3月20日，南王人记者赴现场探听发现，市民所反应的石清大路二期相关路段位于龙不雅大路和龙澜大路之间，为东西走向，长度约800米，天和南、北苑两个小区别别位于该路段南北两侧。探听今日，可见该路段南侧东行辅谈路面硬化还是基本完成，龙不雅大路东侧还是不错平淡通行；而北侧西行的石清大路辅谈仍未建成，工地正在施工。现场探听发现，天和北苑泊车场出进口均与清华路连通，由于天和北苑门前一段与龙澜大路流畅的清华路属于单行谈，因而清华路只可向东单行。

南王人记者体验发现，从清湖立交参预龙不雅大路辅路后直线距离仅400余米，若石清大路该路段西行辅谈通车，则不错径直驶向天和北苑。本体上，南王人记者一溜需要沿着龙不雅大路绕行至龙华汽车站处，再沿着清泉路驶向龙澜大路，再从龙澜大路辅路参预清华路才可抵达天和北苑，非岑岭时间用时就接近15分钟。而去往天和南苑则需要再沿着清华路行驶300多米绕行至浪祥路。

值得一提的是，南王人记者在探听时间发现，有不少车辆为了直率绕行的时候，接纳径直从天和北苑门口至龙澜大路之间的清华路逆行，驶上龙澜大路辅路。该路段为这一派区龙澜大路前去龙不雅大路的主要谈路之一，重迭天和南、北苑住户的日常出行，车辆通行压力荒谬大。

 

部门修起

样子迟缓受制于征地拆迁影响

年底干线贯通或措置逆行问题

据了解，此名咫尺期受到征地拆迁的影响，到当今征地拆迁也莫得沿途措置，施工单元受制于这些情况线路较为迟缓。此外，天和南、北苑在建筑前期也莫得跟这个样子进行疏导配合，“它有许多的管线是要接入到石清大路的，后期的石清样子又字据这些管线作念了线位的诊疗，是以导致线路比较慢。”至于从龙不雅大路至龙澜大路之间的石清大路北侧辅路问题，由于该处“征地那儿有一个厂区，谈路是在石清大路的红线限制内，一运转施工，厂区就无法出入了”，深圳市交通公用才智建筑中心也在向龙华区相关部门反应这个问题，但愿能配合鞭策。

据悉，建筑中心瞻望在年底前将完成石清大路这一段的干线基本建筑任务，但匝谈、辅路部分的工程进程需要依据征地拆迁的具体线路。咫尺，天和南、北苑的住户不错通过浪祥路暂时满足基本出行需求，石清样子也对流畅清华路和天和南苑的浪祥路进行了路面水泥硬化、增多临时照明拓荒、作念好围挡远离等树立。

针对部分行东谈主和车辆从天和北苑与龙澜大路辅路之间的一小段清华路逆行汇入龙澜大路辅路的欢娱，深圳市交通公用才智建筑中心及相关部门也组织过和河汉南、北苑住户的交流疏导，本年还是开过两次碰面会，建筑中心对住户的诉求作出修起。但由于清华路的建筑单元并非深圳市交通公用才智建筑中心，暂时也莫得较好方法措置逆行问题，“可能要比及年底石清大路整段拉通明，从石清大旅途直上龙澜大路辅路”。

 

首要工程需将民生诉求镶嵌施工经管全经过

深圳龙华石清大路二期工程两度展期，折射出城市首要工程鞭策中的配合短板。该工程因厂房拆迁滞后导致辅谈建筑受阻，干线工程虽瞻望年底完工，但住户亟需的辅谈通行仍无明确时候表，清楚了几项工程之间前期磋商与多方配合不及的瑕玷。周边住户被动绕行、逆行，以至濒临“孤岛化”风险，建议了在建筑时间保险活命基本出行的民生需求。

对此，建议相关部门从三方面效用改变：其一，确立跨部门拆迁攻坚专班，对红线内厂房拆迁制定赔偿决议和倒排工期表，优化谈路占用时间的小区出行问题，通过行政长入或法律技能取销堵点，幸免“拖而未定”；其二，优化施工信息公开机制，以如期公开的样子向住户公示拆迁线路、施工操办和临时交通决议，通过线上平台或社区公告栏触达全国，缓解信息分歧称激励的暴躁；其三，针对清华路逆行隐患，交通部门应聚首属地政府部门开展交通治理，在岑岭时段加强指挥，同期增设绕行指令牌和电子监控拓荒，保险过渡期通行安全。首要工程需兼顾扫尾与温度，唯有将民生诉求镶嵌施工经管全经过，才能真的达成“城市动脉”与“人心工程”的同频共振。  

采写：南王人记者 覃仕林

影相：南王人记者 冷锋

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