古语有云尊龙体育网，“上修飞机下修表，荣威声爵修不好”，荣威和名爵，这两个上汽旗下的师伯仲品牌，对汽修店的学徒工来说，堪比汽修检会价值50分的附加题，上了岁首的况兼用了1.8L发动机的荣威，就跟35岁的中年社畜不异，发现任何一项平素功能都得欢娱半天。
当一辆荣威开进汽修店，学徒工就知说念，今天的工时费算是赚大了，车和东说念主必须熬走一个，荣威的维修手册也成了汽修工的编外课本，代替技校的憨厚，给学徒工补上铭记的东说念主生一课。
到了近几年，汽车自媒体们没选题了，就会把荣威的车拉出来开到修理厂，然后让汽修工说这车有多难修，自媒体水了一期视频交差，不雅众赢得了甘心，只须荣威受伤的寰球达成了，往日“奇瑞奇瑞修车列队”种下的后果，也终于还到了上汽我方头上。
事实上，要是不是这些自媒体们频频常的拿起，专家对荣威的印象，可能只须车型滞销时经销商甩货的惊东说念主价钱，其他时辰基本查无此东说念主。
那这种“难修”的坏名声到底是怎么来的？荣威品牌又是怎么混到今天这个地步的？
本期二楼话题，咱们就聊聊荣威的故事。
荣威这个品牌怎么来的呢？上汽捡洋落儿来的，这个故事很长很复杂，咱们缓缓说。
投入新千年后，国内汽车阛阓发展轰轰烈烈，结伙车大杀四方，那时咱们的计策叫用阛阓换技巧，但试验了几年发现分歧劲，那东说念主家老外也不是笨蛋，阛阓东说念主家要，技巧东说念主家也不给。
以上汽为例，跟德国专家互助20年，还仅仅个切墩，不让掌勺，上司反应过来了，照旧得我方干饭铺，搞自主品牌才是王说念，以致但愿自主品牌能够加快走向国外，这个重担虽然照故人给各大国有汽车集团。
那他们念念搞自主品牌吗？那得劲不如倒着，能靠结伙躺着赢利，谁干那脏活啊？
那驴也莫得给我方买驴体工程学磨盘的啊，然而不干不行了，场所比东说念主强，2004年，04版《汽车产业计策》发布，把发展自主品牌算作评比大型汽车集团的必要要求，搞自主品牌也成了国有汽车集团地点地的治绩工程，同期咱们加入WTO之后入口汽车关税逐年裁减，倒逼国内企业加快掌捏中枢技巧。
几重成分重迭之下，一汽、上汽、广汽们不得不搞起了自主品牌，但选拔的旅途不太不异，有的选拔掏空互助伙伴，拿别东说念主的车过来改改挂我方logo，比如一汽奔腾；
有的以为家花不如野花香，选拔去外面买现成的品牌和技巧，比如上汽荣威和名爵，都是2005年前后从英国罗孚买来的。
但本体上，上汽念念买的第一选拔不是罗孚，而是韩国双龙。
约略2004年前后，上汽但愿进犯国际阛阓，况兼仍是吹出牛X说2007年要完结自主品牌销量5万辆的意见，那买一个现成的品牌便是最佳的选拔。
赶巧韩国专科的SUV制造商双龙汽车因为金融危急筹备不善停业，启动出售武艺，上汽一看，这真叫打盹儿来枕头，咱俩早就互助过啊，来吧，客气 n m 呢？
2004年10月，上汽花了约莫5亿好意思元买下了双龙48.92%的股份，其后又增持股份到51.33%，成为皆备控股鼓吹，一些车型还引入国内，这是中国车企的初度国外并购案，给其后的中国车企收购案提供了珍藏的造就。
上汽亦然灾荒，买下因为经济危急停业的双龙之后两年半，经济危急又启动了，国际油价飞腾，双龙的SUV家具国内国外都卖不动，到2008年，双龙绝对没钱了，上汽一看，我买你是为了出海，钱没赚到我不成搭进去啊。
于是提倡针对双龙品牌的裁人、重组筹备，韩国东说念主错乱不认账，说工会不同意裁人，也不同意降薪，你是鼓吹？你是波塞冬都不好使，到2009年2月，双龙汽车再次停业，上汽绝对失去截至权，只追回了5亿多好意思元投资款中的2000多万，赔本比例堪比35岁被裁互联网牛马开的极品咖啡店，时常在软件上聊 骚 的稀客都知说念，这种行径叫仙东说念主跳。
收购双龙的失败对上汽来说，我称心称你为+12生锈的武士刀，垫子，给之后收购罗孚技巧作念准备。
罗孚集团号称大英帝国的工业样板戏，从1904年树立启动，造过自行车、摩托车、军车、坦克，也有过不少经典民用车，旗下一度领有过罗孚、MG、路虎、MINI四个品牌。
1994年被良马收购后，推出了罗孚品牌终末的经典：罗孚75，老不列颠正白旗将其称之为“终末的腾贵骑士”，然后骑士就死了，卖不出去，所有这个词这个词罗孚集团也让良马亏个底儿掉，到2000年，良马撑不住了，除了MINI我方留住了，把路虎卖给了福特，又作价10英镑把最亏钱的罗孚和MG卖给了英国的财团。
这老英国品牌就跟不吃香菜似的，谁有钱跟谁。
这财团听名字挺过劲，其实也不是啥好鸟，就爱干点倒买倒卖，挣点小钱，拿到罗孚之后就仗着那点技巧本钱，像交际花不异，启动在全球寻找下家，而且还念念把技巧、工场等等拆分了少许点卖，女王老佛爷的棺材本成了别东说念主挑挑拣拣的褴褛。
中国车企中，先后入彀的就有华晨和祥瑞两家，但都因为多样原因莫得见效。
到2004年，财团启动了和南京汽车的走动，但南汽钱不够，于是就拉上上汽，说咱俩合伙，先把这个大洋马整转头，咱再谈怎么分账，如何？
此时上汽正跟双龙谈判，多一个选拔虽然好了，就同意了，但心里念念的是拒却中间商赚差价，绕过南汽，直选定购罗孚，毕竟两家合伙收购，真干大了，治绩算谁的？
从2004年6月到12月，上汽和罗孚谈了一轮又一轮，终末终于敲定，以6700万英镑买下罗孚1.1-2.5L全系列发动机，以及罗孚75、25两款中枢家具，至于南汽？你见过谁跟房东买完房还考虑中介的感受？实力不如上汽，就上一边哭去。
花了钱买了一堆技巧后，上汽念念要陆续买下好意思满的罗孚，那就得探访啊，算算得花若干钱，不查不知说念，一查吓一跳，罗孚跟本田、跟良马、跟下岗工东说念主都有饥馑，算下来差未几有10亿多英镑，上汽都疯了，真就好赌的爸生病的妈是吧？
算完账之后上汽又念念买又没才气，于是不要脸的又找到南汽，说这大洋马我确实搞不定，照旧咱俩一说念来吧，仅仅这一次，三方的关连从收购改成了结伙，上、南、罗永别占比523，那也没见效。
2005年4月，罗孚绝对停业了，上汽也绝对毁掉了这个烂摊子，南汽绝地反击，约略花了5000多万英镑，买到了罗孚剩下的金钱，其中就包括罗孚75车型的分娩线和模具，还有MG品牌。
是以总结下来，上汽只买到了几款发动机和几款车的图纸，罗孚品牌的家底是被南汽掏着了，而罗孚75这款车的所有这个词权，也以不同体式被上汽和南汽同期领有，上汽有图纸，然而需要我方搭分娩线，南汽有分娩线，但搞不定细节，这是中国车企第一次反向收购汽车老家欧洲车企的见效案例，也为其后两家闹不喜悦埋下了伏笔。
说到这，专家应该还难忘这期的标题是“荣威”吧，怎么还没出现？
别紧张尊龙体育网，当今咱们就聊聊荣威品牌是怎么出现的，以及在国内的发展气象。
