五菱有若干畅销车，咱们真实依然不太数得出来了。而在燃油市集塑造过一个个光线期间之后，五菱在投入在新能能源市集后，其依旧是主打“廉价钱高质料”不动摇，又在新能源市集带来了一台台爆款。就在最近尊龙凯时(中国)官方网站，主打10万级市集的五菱星光家眷也致密迈入十万大关，迎来第一个十万销量里程碑的同期，更是在用户群体中确立了一个个与骨子用车干系的要津记载。

无论是“超A级”家轿五菱星光，如故“S级推崇”SUV五菱星光S，五菱星光家眷不光是有十万级销量，更是展示出了彻底的越级魔力。就从星光脱手来看，这台家轿车上市不及1年，但其依然拿下了超8万台累计销量，况兼值得提防的是，在最无意证实车辆遐想、智能、舒畅、驾控等详细实力的年青化恣虐群体中，其仅18-35岁车主东说念主群比例就高达58%，足见星光在遐想方面的成色，而它的双能源、双前脸，还有2800mm越级轴距塑造出来的修长溜背车身，也齐让车辆投入高颜值轿车榜单之列。

除了靠颜值治服用户外，星光的双能源车型更在绿色出行方面孝顺颇多。在官方成绩方面，星光成为了首批取得国度碳踪迹1级低碳1+象征认证的车型，其碳排放量仅有同业业混动产物的64%。在用户数据方面，星光超8万用户的总行驶里程依然高达9.23亿公里，其中，插混车型为2.08亿公里、纯电车型则高达7.15亿公里，后者实现了高达77.5%的占比，但其在全系当中的骨子销售占比仅为25%，这一方面展示了证实了星光用户在骨子用车中对产物的相信与依赖，另一方面与证实了五菱对于发展“绿色低碳新质出产力”理念的坚执与践行。

虽然，用户的相信与依赖也在于车辆过硬的产物力，它除了有高颜值、长续航外，更无意实现超顽皮耗水平与越级空间。前边提到的2800mm轴距，使得车辆在二排空间推崇中可闲散并列B级车，而540L的后备厢也堪比SUV，多东说念主出行、远程远行齐能闲散搪塞。而在能耗方面，星光插混版不仅有1100km的NEDC详细续航，其更能实现低至3.98L/100km的WLTC亏电油耗，就算远程用油也无惧能耗老本变化。再加上星光的神真金不怕火电板也得到了中汽研官方安全认证，用车用电作念到了全主张无忧虑。

再来看星光S，尽管车辆在本年8月底才致密上市，但其用户总行驶里程依然达到了5830万公里，其中，更有插混车型单车实现了达3.92万公里的行驶里程，这绝顶于往复北京-阿勒泰旅程12趟的推崇，也在一定过程上佐证了车辆1100km详细续航的高实现率和用户对于车辆续航、能耗的招供。要知说念，一台插混车型除了有超长续航外，也一样把NEDC亏电油耗遣散在了3.9L/100km，无论是健忘充电，如故远程亏电，它齐能保执低至0.33元/km的超顽皮耗老本。至于说纯电车型，与星光纯电版一样，神真金不怕火电板为之带来了2C快充，只需15分钟补能就能加多续航200km，独一筹算合理路子，纯电车型照样能袒护中远程旅程。

对于星光S，车辆在空间方面亦然大且舒畅，它不仅在二排提供了能闲散跷起二郎腿的乘坐空间，610L的后备厢放倒后更能膨大到1768L，这一弥散放下双东说念主床的超大空间，既能超长里程储物，也能提供舒畅的露营休憩环境，一车多功能一齐实现。而除了宽大，星光S更有双排可加热的座椅、有前排隔音玻璃、有双层流自动变频空调等等高档树立组合，再加上车身之下得到了“2024中国十底盘”认证的底盘总成，星光S可保险用户的动静态驾乘舒畅无虞。

虽然了，通过进一步数据分析，咱们也看到了星光、行光年S差别达128.5km、91.0km的日均行驶里程，这也再度印证了星光家眷在多元场景下的详细技艺，也讲明了五菱在三电本事、在新能源汽车市集的造车品性。齐说五菱是东说念主民要什么，它就造什么，看上去浮光掠影的一句话，其背后却是五菱在中枢本事限制的栽培不辍，而这一份辛勤也将为五菱用户执续带来更佳用车体验，也将匡助五菱星光家眷获利更多个十万销量。

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